Günümüzde Formula 1 idaresinin aldığı güvenlik tedbirleri ve araçlarda bulunmasını zarurî kıldığı güvenlik teknolojileri sayesinde pilotlar ağır kazalarda bile yara almadan kurtulabiliyor ama bu durum geçmişte pek de o denli değildi.
Bugün sizlerle birlikte Formula 1 araçlarında güvenlik tedbirlerinin daha düşük olduğu periyotlarda yaşanan bir kazanın kahramanı olan Niki Lauda’nın hayat kıssasına doğru bir seyahate çıkacağız.
Son yıllardaki güvenlik tedbirlerinden dolayı pilotlar daha inançlı bir ortamda yarışıyor olsa da bugüne kadar 52 pilot ömrünü yitirdi
1994 yılında San Marino GP’de yarışırken kaza yaparak hayatını kaybeden 3 defa dünya şampiyonu efsanevi pilot Ayrton Senna, 2014 yılında hayatını kaybeden Jules Bianchi ve 2019 yılında Formula 2’de çaba ederken fecî bir kaza ile hayatını yitiren Anthoine Hubert, yarışseverlerin bugün bile unutamadığı en akılda kalan isimlerdir.
Tüm bu ölümlü kazalar ortasında ölümcül bir kazadan sağ çıkıp hayat uğraşını kazanarak gerçek manada küllerinden doğan ve akabinde da 2 dünya şampiyonluğu yaşayan Lauda’nın bu özel öyküsüne değinmek istiyoruz.
Anthonie Hubert’ın hayatına mâl olan fecî kaza:
Pek çok F1 pilotu üzere Lauda da sponsor dayanağı ile yükseldi, akabinde da kendi ayakları üzerinde durmaya çalıştı
Formula 1, her ne kadar araç ve yeteneğe odaklı bir spor olsa da bu iki dinamiğin yanında sponsorların da kıymetli olduğu bir spordur. Ne kadar yetenekli olursanız olun, kendinizi ispat edene kadar sağlam sponsorlara gereksiniminiz vardır.
Avusturyalı Andreas Nikolaus ya da bütün dünyanın seslendiği biçimiyle “Niki Lauda” da Formula 2’ye kadar ailesinin zenginliğiyle ön plana çıkan bir pilottu. Yetenekleri vardı lakin gelişmesi gerekiyordu. Ailesinin önemli ekonomik takviyesi ile 1971 yılına kadar March grubunda koltuk sahibi olsa da, ailesi sponsor dayanağını çekince devayı bankadan kredi çekmekte buldu ve 30 bin poundluk bir kredi çekerek ekibe sponsor fiyatı olarak verdi.
Yetenekli bile olsanız kendinizi ispat etmeniz vakit alabiliyor ve Niki Lauda için bu yolda her şey mübah
Lauda, 1973 yılında tepeye oynayan gruplarla daha uygun rekabet edebilecek ve March’a göre daha dişli bir kadro olan British Racing Motors (BRM)’a geçiş yaptı lakin zati bankadan bir kredi çekmişti ve BRM doğal olarak March’tan daha yüksek bir sponsorluk bedeli istiyordu.
Lauda, burada masum bir palavra söyleyerek bir arkadaşını banka yöneticisi olarak tanıttı ve bankanın kendisine sponsor olacağını söyledi. Bankanın, ödemeyi dönemin ikinci yarısında yapacağını ve dönemin birinci yarısında Lauda’ya kefil olduğunu tabir edince Lauda için BRM’nin kapıları açıldı.
Lauda’nın hedefi kendini ispat etmekti, pistte muvaffakiyet gösterince üzerine para bile aldı
Her ne kadar Lauda, BRM ismine yarışabilmek için palavra söylese de dönemin birinci yarısında sürpriz sayılabilecek derecede büyük bir muvaffakiyet gösterince sponsora gerek kalmadan takımla kontrat imzaladı ve hatta bu kontrattan dolayı para bile kazandı.
Niki Lauda için baht kapıyı çalınca…
- Diş yapısından dolayı Niki Lauda’ya “Cesur Sıçan” ve “Süper Sıçan” lakabı takılmıştı
Son yıllarda makûs bir grafik çizen Ferrari, yeni bir yapılanmaya gidip üst üste şampiyonluklar kazanarak geçmişe bir sünger çekmek istiyordu. Ferrari bunun için iki pilot koltuğunu da boşalttı ve iki yeni pilot arayışına çıktı. Bu koltuklardan biri de Niki Lauda’ya teslim edildi. Lauda, BRM’de gösterdiği performans ile Ferrari işvereni Enzo Ferrari’yi etkilemişti. Ferrari’ye nazaran Lauda geleceğin şampiyonuydu.
Niki Lauda, Ferrari ile birinci dönemini dördüncü sırada bitirdi. Ekip arkadaşı Regazzoni ise dönemin son yarışında şampiyonluğu rakibine kaptırınca Ferrari’de Lauda’dan beklentiler daha da arttı. 1975 yılında grup arkadaşı ile sıkı bir rekabete giren Niki Lauda, ekip arkadaşına 19,5 puan fark atarak hem Ferrari’yi haklı çıkardı hem de birinci şampiyonluğuna ulaştı.
Niki Lauda’yı öteki pilotlardan ayıran azim ve hırsın ete kemiğe bürünmüş hali: Nürburgring kazası
Oscar ödüllü direktör Ronald William Howard’ın yönettiği, Chris Hemsworth ve Daniel Brühl’ün başrollerini paylaştığı 2013 yılında vizyone giren Rush filminde de ayrıntılıca işlenen, Formula 1 tarihindeki en büyük kazalardan biri olan ve Niki Lauda’nın bu ölümcül kazadan sonra bile büyük bir azimle pistlere dönüp şampiyonluklar kazandığı hikâye tam olarak Nürburgring (Ring) GP’de başlamıştı.
Rush sinemasından trailer:
Ağustos 1976’da Almanya’da gerçekleştirilen Nürburgring GP’de Niki Lauda, şimdi yarışın başında ıslak tabanın de azizliğine uğrayarak evvel denetimi kaybedip bariyerlere çarptı. Bariyerlere çarpmadan evvelki yüksek suratından ötürü bariyerlerden de tekrar piste savrulan Niki Lauda’ya gerisinden gelen araç da çarptı ve aracı alev aldı. Bu can pazarında Niki Lauda, alevler içerisinden zahmetle çıkarılabildi.
Niki Lauda’nın mucizevi bir formda sağ çıktığı kazanın manzaraları:
Öleceği düşünülerek rahibeler bile hazırlık yaptı ama onun aklında hala şampiyonluk düşleri devam ediyordu
Niki Lauda, dev yangından sağ olarak çıkarılmasına karşın kafasının her yeri, göz bebekleri, akciğeri ve kulağı yanmıştı. Doğal olarak yangının zehirli gazları da ciğerlerini berbat bir duruma getirmişti. Üst üste acil ameliyatlar geçiren Lauda’dan tabipler ve ailesi ümidini kesmiş hatta cenazesi için rahipler bile ayarlanmıştı ama şampiyonun, yeni şampiyonluklar görmeden ölmeye niyeti yoktu.
Kulağa şu an biraz tuhaf gelse de, Niki Lauda yalnızca 6 hafta sonra pistlere geri döndü. Vefatın kıyısından dönüp bu kadar âlâ olmasını kimse beklemiyordu. Bu sebeple Niki Lauda gerçek manada küllerinden doğan bir efsane olarak anılır.
Niki Lauda için mevti yenmek yetmez, yeni şampiyonluklar da gerek
Niki Lauda üzere azimli ve muvaffakiyete aç bir pilot, hiç pistlere geri dönmekle yetinir mi? Her ne kadar mevtten döndüğü dönemi şampiyon olarak tamamlayamasa da bir sonraki yıl yine şampiyon oldu. Daha sonra Ferrari işvereni ile ortasının bozulması ve ölümcül kazadan dolayı agresifliğini kaybettiği gerekçesiyle Ferrari’den ayrılarak Brabham grubuyla anlaştı. Brabham’da istediği performansı gösteremeyince de McLaren ismine müsabakaya başladı.
Adeta vefat ile savaşıp mevti bile mağlup eden efsane pilot Niki Lauda, McLaren ile 1984 yılında bir kere daha şampiyonluk yaşayarak toplamda 3. sefer dünya şampiyonluğuna ulaştı.
Emekli olduktan sonra da hayatını adadığı Formula 1’den uzak duramadı
Ölümden döndüğü kazadan sonra bile birinci iş pistlere geri dönen Niki Lauda, emekli olduktan sonra Lauda Air başta olmak üzere birkaç şirket kurdu. Bu şirketler ile ilgilenirken Formula 1’e olan sevdasından dolayı olacak ki çeşitli gruplarda yöneticilik ve danışmanlık hizmeti verdi.
Ölüme bile meydan okuyan efsane isim Niki Lauda, kazandığı onlarca yarış ve 3 dünya şampiyonluğunun akabinde misyonunu tamamladığını düşünmüş olacak ki 2019 yılında böbrek sıkıntılarının da artmasından dolayı hayata veda etti. Niki Lauda hayata gözlerini yumduğunda Formula 1 topluluğu tarafından hürmet ile anıldı ve tüm vakitlerin en efsanevi yarış pilotlarından biri olarak tarihin tozlu sayfalarına ismini yazdırdı.
